XSR700 sử dụng đèn chính tròn dài hơn, đặc trưng những chiếc xe cổ. XSR700 sử dụng động cơ 700cc 2 xylanh thẳng hàng, sản sinh công suất cực đại 73.8 hp (Ducati Scrambler 75hp), mức tiêu hao nhiên liệu của XSR700 23,4 km/l. Xe được trang bị hệ thống thắng đĩa 4 pistons kết hợp ABS. View a) 1. Cầu chủ động 2. Thân xe 3. Thiết bị điều khiển cơ cấu lái xe 4. Thiết bị nâng 5.Thiết bị điện 6. Thiết bị phanh (phanh tay) 7. Ghế của người lái 8. Thùng chứa ác quy 9. Cầu sau (cầu lái) 10. Thiết bị truyền động thủy lực View b) 1.Xi lanh thủy lực nghiêng khung nâng - máy chiết rót chất lỏng dạng piston cho các sản phẩm như thuốc bảo vệ thực vật, thuốc trừ sâu, trừ rầy, trừ nấm mốc, trừ rệp, thuốc diệt côn trùng, thuốc khử trùng,thuốc kich thích tăng trưởng, thuốc kháng sinh, chất tạo mùi hương, hợp chất sinh học, hoá chất sinh học, chất sinh học tổng hợp, thuốc tiêm, rót vắc xin, hoá chất tẩy rửa, dung dịch … * Thông số kỹ thuật : - Sức nâng: 1600 lbs - Chiều cao nâng: 280 - 780 mm - Trọng lượng: 70 kgs - Kích thước đóng gói: 925x580x300 mm Thước lái điện xe Ford bị trượt: Nếu xe của bạn bắt đầu trôi từ bên này sang đường bên kia, có thể là do lốp xe của bạn không có áp suất phù hợp hoặc chúng không khớp. Nếu các bánh răng không được bôi trơn đúng cách, thiết bị lái của bạn quá lỏng hoặc đang Vay Tiền Nhanh. thế thì thay xừ con mới cho nhanh. xe bác là xe j? pittong hãng khoảng 700-800 thôi dattengibaygio xoay nòng rồi thì pittong hãng sao vừa được bac , mua pittong + vơi lòng moi thôi ,chu bac cang chữa là cang bị , co' thể do cam cò bị siet chat qua hoặc do pittog bị đụng vào xupap do ron đầu lòng khong đúng ,thuong xoay nòng là phải thay ron khac chư không xai ron zin , mà ron khac thường là ron giâ't khong phai nhu ron zin nên lam lòng nhỏ lại xiuXe e là jupiter. V nếu làm lại thì nó bị kêu lại trừ khi lên pittong xịn hả bác Gửi từ iPad của tôi sử dụng pittong là kêu sao vậy báctiếng cạch cạch lúc hơi nhích ga một tí đúng không ga tí nữa thì hết Rhythm_ bệnh bác nêu là bệnh của xích cam. đi lâu bị dão đập vào máy Rhythm_ Đề lên là kêu cạch cạch vặn ga chạy vẫn kêu. Chạy khoảng 20-50km/h thì ko kêu chạy hơn thì kêu Gửi từ iPad của tôi sử dụng quả piston khác thôi. Thực ra do tay nghề thợ kém hoặc tiệm xoáy kém nó roa nòng lỏng quá nên mau bị lại thôi. Xe 4 thì piston lên được 4 cốt nên chưa cần thiết đóng xilanh lại đâu. Thay quả pis khác e chạy thì k xe bác chạy nóng máy rùi mà vẫn kêu thì lên cos2 lun thợ nào uy tín ấyxe yamaha lên dc có cos 3 thui thì phảiCạch cạch có thể là do đỉnh pittong chạm xupap chăng BaoBinBeo đỉnh mà chạm supap thì cong cây sp lấy gì đề máy nổMấy bác cho e hỏi câu nữa khi xe đg nổ máy nhẹ nhẹ thì e vặn ga nhanh máy tắt kêu cạch to lắm. Bác cho e hỏi nguyên nhân gì? Gửi từ iPad của tôi sử dụng này do chế hòa khí của bác ko đáp ứng nổi nên vặn ga, gió nhiều mà xăng ít nên nổ ko nổi và góp phần vào đó là bạc piston và suppap bị hở nên cũng là máy chết. Còn chuyện chết máy có tiếng cạch là bình thường vì xảy ra hiện tượng nổ ngược vòng quay của zên bị ngược chiều quay bình thường nên bị hãm tức thì bởi nồi trước nên phát sinh tiếng kêu. Chữa hết bệnh đi phục hồi lại BXC và kiểm tra lại bạc + supap phuonghong17385 V thì có tổn hại gì về mấy thứ khác không bác? Gửi từ iPad của tôi sử dụng hợp xăng gió ko đều thì tổn hại đến túi tiền để đổ xăng hoặc tổn hại đến tuổi thọ máy. Ít xăng thì động cơ bị quá nhiệt ko mát. Bác nên đi phục hồi hoặc xúc rửa BXC lại là ổn màMình định lên cái piter 150 cenda mà lên bx mới. Có bị tình trạg cũ ko pạn Gửi từ iPhone của tôi sử dụng hết hiện tượng đó nha bác!Các bác ơi cho e hỏi với e có cái bộ đầu nòng cũ e thấy dơ wa e lấy ra rửa bằng nước ngày hsau thấy cái nòng màu đen nó rỉ rỉ màu nâu vàng có cái e lau đc còn có cái bị dính luôn bị chỗ cái lỗ để quả pittong ak z sau này e gắn vào xe thì có bị s ko? Gửi từ iPhone của tôi sử dụng bác ơi cho e hỏi này với như tiêu đề cái pistong lỏng rung. Mà các bác thợ nói mỗi ng mỗi ý có ng kêu xoáy lại thay pistog khá là ko bị nữa có ng thì nói thay pistong khác chạy 1 thời gian thì bị lại tại vì xe e đã lm máy nên pistong phải mài ngắn lại nên mau lỏng. Mong cá bác cho e câu tl chính xác nhất. E xin cảm ơn Gửi từ iPhone của tôi sử dụng Lóui Thịnh mua cục máy mới lòng + pittong mới , mọi phuong phap chỉ là nhất thoi dc tầm 1 2 tháng lại bị tiếp Lóui Thịnh Bác mua bộ lòng+trái+bạc+ắc mới trong hãnh cho lành,xoáy lại đi càn tã xe,bộ mới trong hãng tầm 1tr5,thay đi cho sướng bác ạBác có thể cho e biết nguyên nhân tại s dẫn đến bị lại ko? Gửi từ iPhone của tôi sử dụng Lóui Thịnh tại bác làm mất zin xe xoay lòng , lớp lòng đầu tiên của hãng có phủ 1 lớp chiu nhiệt chịu ma sát tôt , nhưng bác xoáy mất lớp đó đi rồi thi nó không chịu nhiên tốt nữa nó nở ra làm lỏng , cát bụi hay mạt bay vào làm xướt lòng luôn . chứ ba cái đồ ngoài tiệm thì dc may bua no cung y chang lzzz_adnguyen_zzzl Bác cho e hỏi giá thay lòng vs pittong có đắt ko v? Gửi từ iPhone của tôi sử dụng mình xoáy lòng đi 2 năm rùi chưa bị lạiJupiter tàu Gửi từ iPhone của tôi sử dụng Lóui Thịnh tàu thì hang kiếm đâu ra 😆. vậy bác bán quách xe di hoac xoay tiep đi đỡ vậy 😃 . mà lai rai tiền gộp lại mới thấy thấm Lóui Thịnh tàu thì hang kiếm đâu ra 😆. vậy bác bán quách xe di hoac xoay tiep đi đỡ vậy 😃 . mà lai rai tiền gộp lại mới thấy thấm 1. Hệ thống phanh đĩa xe máy hoạt động như thế nào? Phanh đĩa xe máy hay còn gọi là phanh dầu có chức năng giảm tốc độ của xe đang chạy hoặc giúp xe dừng lại. Phanh đĩa được trang bị phổ biến trên bánh trước của xe. Với một số dòng xe phân khối lớn, phanh đĩa được lắp đặt trên cả hai bánh. - Cấu tạo của hệ thống phanh đĩa xe máy bao gồm Má phanh được làm từ hợp kim, gốm, sợi tổng hợp Kevlar,... Bộ phận này là một khối thống nhất gồm 2 má phanh kẹp vào 2 bên của đĩa phanh. Đĩa phanh được gắn trực tiếp vào trục bánh xe. Trên đĩa phanh có nhiều lỗ nhỏ hoặc xẻ rãnh giúp thoát nhiệt do quá trình phanh tạo ra nhiệt lượng. Hệ thống piston điều chỉnh phanh có chức năng truyền lực lên má phanh. Ống dầu và khay đựng dầu phanh. Trục bánh xe. - Nguyên lý hoạt động của phanh đĩa Khi phanh Khi xe đang di chuyển, nếu người điều khiển phương tiện muốn giảm tốc độ hoặc dừng xe chỉ cần bóp tay phanh/đạp chân phanh, các bộ phận trong hệ thống phanh đĩa sẽ được khởi động khiến áp suất dầu trong xi-lanh và đường ống tăng lên. Lúc này, piston và má phanh sẽ ép sát vào đĩa phanh tạo ra lực ma sát khiến xe giảm dần tốc và dừng hẳn. Khi dừng phanh Khi người điều khiển xe thả tay phanh/nhả chân phanh, áp suất tại hệ thống dầu phanh lập tức giảm xuống. Lúc này, hiện tượng rung lắc tại đĩa phanh sẽ khiến cho má phanh và piston rời khỏi đĩa. Mô phỏng cấu tạo phanh đĩa xe máy Nguồn Sưu tầm 2. Nguyên nhân khiến phanh đĩa xe máy hư hỏng và cách khắc phục Với tần suất sử dụng liên tục, bộ phận phanh đĩa xe máy rất dễ hư hỏng. Nguyên nhân và cách khắc phục phanh đĩa xe máy bị hỏng như sau Hệ thống phanh quá nóng Hệ thống phanh quá nóng làm giảm độ ma sát vốn có. Nguyên nhân có thể do piston bị kẹt. Để khắc phục, chủ xe có thể thay mới piston. Phanh xe phát ra tiếng ồn Khi bóp tay phanh/đạp chân phanh mà phát ra tiếng ồn thì vấn đề có thể do tấm lót phanh bị lỏng. Tùy theo mức độ hư hỏng, chủ xe nên cân nhắc hiệu chỉnh lại hoặc thay thế tấm lót phanh nếu cần thiết. Sự rò rỉ dầu phanh Khi các khớp nối, bu-lông, mặt thước cặp, cụm piston hoặc bể chứa bị nứt hoặc lỏng lẻo,... sẽ dẫn tới tình trạng rò rỉ dầu phanh. Nếu không kịp thời khắc phục tình trạng này hiệu quả phanh sẽ bị giảm. Vì vậy, chủ xe cần đưa xe đến trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng để kiểm tra và khắc phục. Sự cố mất phanh Mất phanh là tình huống nguy hiểm có thể gây ra những tai nạn đáng tiếc. Nguyên nhân dẫn tới mất phanh là do Nguyên nhân Cách khắc phục Dầu phanh bị giãn nở hoặc kẹp phanh mất khả năng ma sát Giảm tốc độ và sử dụng bánh răng thấp hơn Chất lượng dầu phanh không đảm bảo Thay dầu phanh mới theo khuyến cáo của nhà sản xuất Khả năng tiếp xúc giữa phần kẹp và dầu phanh không đảm bảo Người điều khiển xe không nên giữ chân trên bàn đạp phanh hay bóp tay phanh khi không cần thiết để tránh hiện tượng quá nhiệt Phanh xe bị bó cứng Phanh xe bị bó cứng khi lò xo bị lỗi. Chủ xe cần thay mới lò xo đồng thời kiểm tra mức dầu trong bình chứa để có sự điều chỉnh phù hợp. Phanh đĩa xe máy bị hỏng có thể do hệ thống phanh bị quá nhiệt, rò rỉ dầu phanh, phanh xe bị bó cứng,... Nguồn Sưu tầm 3. Cách bảo dưỡng phanh đĩa xe máy tại nhà Phanh đĩa xe máy đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận hành nên cần được bảo dưỡng định kỳ theo quy trình như sau Kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa, nếu lượng dầu phanh thấp hơn mức tiêu chuẩn, cần bổ sung thêm. Thay dầu phanh định kỳ để loại bỏ cặn bẩn. Vệ sinh phanh đĩa xe máy bằng chất tẩy rửa chuyên dụng nhằm loại bỏ các vết bùn đất bám lâu ngày gây ảnh hưởng đến hiệu quả phanh. Thay dầu phanh đĩa định kỳ để loại bỏ cặn dầu Nguồn Sưu tầm Hệ thống phanh đĩa xe máy có cấu tạo phức tạp với nhiều bộ phận khác nhau. Để phanh đĩa xe máy hoạt động ổn định và đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành xe, chủ phương tiện nên đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng xe uy tín để được kiểm tra, sửa chữa kịp thời. Hiện nay, các dòng xe máy điện của VinFast như VinFast Ludo, VinFast Impes, VinFast Feliz, VinFast Klara A2 2021 và VinFast Klara S đều được trang bị hệ thống phanh đĩa cho bánh trước. Đặc biệt, mẫu xe máy điện cao cấp VinFast Theon trang bị hệ thống phanh địa ABS Continental cho cả bánh trước và sau đem lại khả năng chống trượt vượt trội, đảm bảo an toàn khi di chuyển trên mọi địa hình. Hệ thống phanh đĩa trên xe máy điện VinFast Theon Nguồn Sưu tầm Quý khách hàng có thể đăng ký lái thử xe máy điện VinFast để trải nghiệm các tính năng, công nghệ hàng đầu được trang bị trên xe. Truy cập website hoặc gọi đến hotline 1900 23 23 89 để được tư vấn chi tiết. * Thông tin trong bài viết mang tính chất tham khảo. >>> Xem thêm Cách sử dụng hệ thống phanh trên xe máy điện an toàn Lột dên xe máy là hiện tượng mà người dùng ít khi gặp phải nên nếu bạn không phải là người trong nghề sửa chữa thì chắc sẽ không biết đến. Vì vậy chúng tôi sẽ giúp bạn có thể hiểu rõ về lột dên xe máy là gì? Xe bị lột dên có chạy được không? Cách khắc phục và phòng tránh tình trạng này như thế nào? ở bài viết dưới đây. Dên là một chi tiết quan trọng nối liền giữa piston và cốt máy với nhiệm vụ là biến chuyển động tịnh tiến ngang của piston thành chuyển động tròn của cốt máy. Dên được chia làm 3 phần đầu nhỏ có lỗ trụ rỗng để lắp được chốt piston, thân có tiết diện ngang hình chữ I nối đầu nhỏ với đầu to, đầu to để lắp với cổ khuỷu. Dên xe máy Hiện nay có 3 loại dên cơ bản là dên zin, dên chích ắc và dên đôn. Hiện tượng lột dên xe máy xảy ra khi piston và thanh truyền có cái ắc piston nhưng không có bạc đạn. Khi nhớt trong xe cũ được bơm lên bị lẫn cát, mạt kim loại hoặc nhớt bị khô, cạn thì vòng ngoài của bạc đạn bị hao mòn, xuất hiện khe hở lớn giữa tay dên thanh truyền và ắc dên thuộc cốt máy. Vậy nên khi piston chuyển động sẽ nghe thấy những tiếng kêu lạch cạch chói tai. Hiện tượng lột dên xe máy Nhiều người không khỏi thắc mắc là khi xe bị lột dên có chạy được không? Khi bạn thấy xe có những biểu hiện của lột dên xe máyphát ra tiếng kêu lạch cạch thì không nên tiếp tục chạy xe vì như vậy sẽ gây hư hỏng nặng bộ đầu lòng trái bạc ở bên trong và như vậy sẽ khó khăn cho việc sửa chữa và gây tốn kém chi phí hơn. Hiện tượng lột dên xe máy xuất hiện do đâu? Để dẫn đến tình trạng xe máy bị lột dên thì nguyên nhân chủ yếu là do người dùng không thay nhớt theo định kỳ dẫn đến động cơ thiếu độ bôi trơn của nhớt hoặc do tắc nhớt khiến mặt tiếp xúc giữa bạc lót đầu to thanh truyền và cốt máy không được bôi trơn thường xuyên. Một phần nguyên nhân cũng có thể do người dùng thay dầu nhớt kém chất lượng, dầu cũ có cặn bẩn làm cho bầu lọc bị tắc nên không đủ nhớt cho xe. Giải pháp khắc phục khi xe máy bị lột dên Khi xe máy bị lột dên bạn không thể tự mình khắc phục tại nhà được mà phải nhanh chóng mang ra trung tâm sửa chữa xe chuyên nghiệp có đầy đủ trang thiết bị, máy móc để xử lý. Quy trình sửa chữa lột dên xe máy diễn ra như sau – Sử dụng máy ép thủy lực để tháo toàn bộ cây dên – Sau đó thay bạc đạn đũa, ép lại vòng ngoài bạc đạn ở tay dên và thay ắc dên mới. – Cuối cùng sử dụng dụng máy ép thủy lực ép dên lại. Vậy giá sửa xe lột dên hết bao nhiêu? Chi phí sửa chữa ép dên cũng sẽ rơi vào khoảng từ đồng đến đồng chưa kể công rã máy, thay phốt. Nên làm gì để tránh bị lột dên xe máy? Để không gặp phải tình trạng lột dên xe máy bạn cần thường xuyên vệ sinh xe sạch sẽ để tránh bụi bẩn bám vào động cơ và phải tiến hành bảo dưỡng máy theo định kỳ, thay dầu nhớt theo lịch cụ thể sau 1000km đầu tiên, lần thay tiếp theo từ 1500km-2000km và cũng phụ thuộc vào điều kiện sử dụng xe. Bạn cần lưu ý không nên thay dầu nhớt cũ mà phải chọn loại dầu nhớt thay thế chất lượng tốt để đảm bảo cho động cơ được hoạt động tốt nhất. Người dùng thay dầu nhớt theo lịch cụ thể để không gặp phải tình trạng lột dên xe máy >> Xem thêm Các bệnh thường gặp ở xe máy như thế nào? Cách rửa xe máy tại nhà như thế nào cho sạch ai cũng làm được Trên đây là toàn bộ thông tin về lột dên xe máy mà chúng tôi cung cấp, hy vọng sẽ giúp bạn hiểu rõ và phòng tránh để không gặp phải sự cố hỏng hóc này. Piston ô tô hay còn gọi là xéc măng là chi tiết quan trọng của động cơ xe ô tô, nó cung cấp nhiều chức năng mà không có thiết bị nào thay thế được. Thiếu chi tiết này thì động cơ xe ô tô gần như không hoạt động được. Để biết piston có tầm quan trọng như thế nào? Chức năng và nguyên nhân xéc piston hư hỏng do đâu? Hãy cùng CarOn tìm hiểu ở bài viết dưới đây. Piston ô tô là gì? Piston là chi tiết thuộc động cơ ô tô, Piston cùng với các chi tiết khác như xy lanh, nắp xy lanh bao kín tạo thành buồng cháy, đồng thời truyền lực của khí thể cho thanh truyền, cũng như piston nhận lực từ thanh truyền để nén khí. Ngoài ra ở một số động cơ 2 kỳ, piston còn có nhiệm vụ đóng mở các cửa nạp và cửa thải của cơ cấu phối khí. Điều kiện làm việc của piston ô tô Là một bộ phận thuộc động cơ ô tô, điều kiện làm việc của piston cũng vô cùng khắc nghiệt, cụ thể như sau Tải trọng của lực động học lớn và có chu kỳ – Áp suất lớn, có thể đến 420 kg/cm2 hoặc hơn nữa – Lực quán tính lớn, đặc biệt là ở động cơ tốc độ cao Tải trọng nhiệt cao Do tiếp xúc trực tiếp với khí cháy có nhiệt độ 2200 – 2800 K nên nhiệt độ đỉnh piston có thể đến 500 – 800 K. Do nhiệt độ cao, pít tông bị giảm sức bền hay bó kẹt, nứt, làm giảm hệ số ma sát, gây kích nổ… Ma sát lớn và ăn mòn hóa học Do có lực ngang N nên giữa piston và xylanh có ma sát lớn. Điều kiện bôi trơn tại đây rất khó khăn, thông thường chỉ bằng vung téo nên khó bảo đảm bôi trơn hoàn hảo. Mặt khác do thường xuyên tiếp xúc trực tiếp vì sản vật cháy có các chất ăn mòn như các hidric axit nên piston còn chịu ăn mòn hóa học. Các bộ phận chính của piston bao gồm Vòng piston, chốt piston, váy piston, đầu piston, vòng bi và thanh kết nối. Vòng piston Các vòng của piston làm kín khí trong xi lanh, để khí cháy sinh ra tại thời điểm đánh lửa không lọt vào khe hở giữa xi lanh và piston. Điều này giúp duy trì sự nén khí giữa thành xi lanh và piston. Chốt piston Chốt piston có tên gọi khác là chốt gudgeon hoặc chốt cổ tay, dùng để kết nối piston với đầu nhỏ thanh truyền. Bộ phận này có kết cấu hình trụ rỗng mặt ngoài là hình trụ, còn mặt trong là rãnh để giảm trọng lượng chốt. Váy piston Váy piston thường được làm bằng gang để tăng khả năng chống mài mòn cùng đặc tính tự bôi trơn. Váy piston được thiết kế các rãnh để lắp vòng dầu piston và các vòng nén. Đầu piston Đầu piston còn gọi là đỉnh hoặc mái vòm của piston. Bộ phận này tiếp xúc trực tiếp với khí đốt và phải chịu nhiệt độ cao. Vì vậy, để tránh tình trạng nóng chảy, các bộ phận của đầu piston thường được làm từ các hợp kim đặc biệt, trong đó có hợp kim thép. Ngoài ra, đầu piston còn được chế tạo với các rãnh và khoang giúp tạo ra một vòng xoáy, cải thiện quá trình đốt cháy. Vòng bi piston Đây là bộ phận piston nằm ở những điểm xảy ra chuyển động quay của trục. Do đó, vòng bi piston thường được thiết kế hình bán nguyệt để lắp dễ dàng vào các lỗ trên những điểm này. Bên cạnh đó, vòng bi piston được làm từ chì, đồng, nhôm silicon,… có sơn phủ để cải thiện độ cứng, hỗ trợ tải trọng từ các chuyển động của thanh kết nối và piston. Thanh kết nối Thanh kết nối hay còn gọi là thanh truyền, là một phần của động cơ đốt trong có chức năng kết nối piston với trục khuỷu. Thanh kết nối chuyển động tịnh tiến, kết hợp với tay quay của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. Nguyên lí hoạt động của piston ô tô Dù được sử dụng nhiều loại với nhiều hình dạng khác nhau nhưng lý hoạt động của piston đều giống nhau. Nó có xu hướng bung ra, ôm vào xi lanh do đó luôn bị ma sát trong khi hoạt động. Theo đó mà kỳ hút, piston sẽ chuyển động lên phía trên, sát vào thành trên các rãnh. Ngược lại nếu piston di chuyển xuống, sát vào thành dưới của rãnh trong kỳ xả và nén. Ở vị trí giữa rãnh, hệ thống không nằm sát vào thành trên và thành dưới mà sẽ bị lắc qua lắc lại, chuyển động tự do khi piston di chuyển lên xuống một cách liên tục. Trong kỳ nổ, áp suất nén sẽ đẩy piston xuống, nằm sát cạnh dưới của rãnh để giúp cho khí nén di chuyển vào khoảng trống dễ dàng hơn. Lúc này thì khí nén sẽ đẩy các piston sát vào thành xi lanh làm cho nó bung mạnh tối đa giúp bao kín buồng cháy động cơ. Piston ô tô có những loại nào Piston khí Piston khí có nhiệm vụ ngăn không khí rò rỉ xuống các khe, đồng thời giúp giải phóng nhiệt lượng. Loại piston này được thiết kế với nhiều tiết diện khác nhau, bao gồm piston có vát mặt trên, piston côn và piston côn – cắt phía dưới. Do phải thường xuyên tiếp xúc với khí đốt, chịu nhiệt độ và sự ăn mòn hóa học cao nên piston vát mặt trên được chế tạo bằng vật liệu dày hơn và bền hơn piston côn. Piston đầu vát có tác dụng giữ muội than giúp tránh tình trạng bó kẹt trong rãnh. Trong khi đó, piston côn có áp suất tiếp xúc lớn và khả năng rà khít nhanh chóng với xi lanh nhưng việc chế tạo khá phức tạp. Piston dầu Piston dầu gồm 2 loại là piston có lò xo và piston 3 vòng, có tác dụng ngăn dầu bôi trơn chảy vào buồng đốt, phân bổ đều lượng dầu trên bề mặt xi lanh để giảm ma sát giữa các bộ phận. Khác với piston khí, piston dầu dày hơn và có thêm các lỗ, rãnh thoát dầu. Chức năng của piston ô tô Piston có độ cứng, độ bền tốt và tính đàn hồi cao nhằm chịu mài mòn trong điều kiện ma sát giới hạn, đảm bảo thực hiện tốt những chức năng như Duy trì quá trình nén khí giữa thành xi lanh và piston Khí đốt bị rò rỉ không chỉ gây lãng phí mà còn khiến các bộ phận khác bị bám cặn hoặc mài mòn. Để khắc phục điều này, các vòng piston được tạo ra để bao kín xi lanh và buồng đốt, ngăn cách không gian trong xilanh thành 2 phần nhằm ngăn cản khí đốt bị rò rỉ vào khe hở giữa xilanh và piston. Điều chỉnh lượng dầu bôi trơn để chống trầy xước Quá trình đánh lửa khiến cho piston phải chuyển động lên xuống liên tục với tần số lên đến hàng nghìn lần mỗi phút. Trong quá trình vận hành như vậy kèm theo nhiệt độ cao, lượng dầu nhớt sẽ có xu hướng giảm dần. Khi xảy ra trường hợp này thì piston sẽ đóng vai trò điều chỉnh lượng dầu bôi trơn trong piston để hạn chế ma sát và hoạt động trơn tru hơn. Tản nhiệt cho động cơ, hỗ trợ hoạt động của Piston Nhiệt độ có thể đạt tới 300 độ C khi diễn ra quá trình đốt cháy nhiên liệu, thời gian dài có thể làm hỏng động cơ. Tuy nhiên, vấn đề này sẽ được hạn chế bởi vòng piston sẽ truyền nhiệt lượng từ piston sang xi lanh, đồng thời điều chỉnh nước làm mát để tản nhiệt. Ngoài ra, vòng piston còn có thể giúp piston hoạt động trơn tru mà không bị nghiêng, tránh va đập vào thành xi lanh gây hư hỏng động cơ. Một số ứng dụng phổ biến của piston Piston được ứng dụng rộng rãi trong các hoạt động như Piston được sử dụng phổ biến trong buồng đốt của động cơ IC. Sử dụng trong máy bơm thủy lực và xi lanh thủy lực để làm bộ truyền ram hoặc những tác động kép. Dùng để đẩy chốt của súng tự nạp đạn. Piston được dùng trong máy điều hòa không khí để giúp lưu thông chất lỏng. Piston được dùng trong động cơ hơi nước để chuyển dòng đổi hơi nước thành năng lượng. Được dùng phổ biến trong các bộ phận và thiết bị ô tô. Ứng dụng nhiều trong máy nén khí, máy bơm nhiệt. Bảo dưỡng piston ô tô ở đâu uy tín? Là một bộ phận của động cơ xe ô tô không chỉ có nhiệm vụ phối hợp với xi lanh và nắp máy tạo ra buồng cháy mà còn giúp đóng mở cửa hút, cửa xả ở động cơ hai kỳ piston. Do thường xuyên hoạt động ở điều kiện nhiệt độ cao trong thời gian dài và chịu ma sát với thành xi lanh nên piston dễ bị mòn, hư hỏng. Nếu phát hiện lỗi ở bộ phận này, người dùng nên đưa xe các trung tâm bảo dưỡng uy tín để được kỹ thuật viên kiểm tra và xử lý kịp thời nhằm đảm bảo động cơ được hoạt động ổn định. CarOn Pro là một trong những địa chỉ bảo dưỡng ô tô đang nổi đình nổi đám hiện nay. Đảm bảo chất lượng sản phẩm cũng như chất lượng dịch vụ, CarOn tự tin đem đến cho khách hàng những trải nghiệm tốt nhất. Mọi chi tiết xin vui lòng liên hệ qua hotline hoặc qua website để được hỗ trợ tư vấn nhanh nhất. Máy nén khí piston là thiết bị đang được sử dụng phổ biến hiện nay. Tuy nhiên sau một thời gian sử dụng, do không được bảo dưỡng vệ sinh định kỳ, khiến cho thiết bị gặp phải sự cố hỏng hóc. Vậy nên, trong bài viết này sẽ mách bạn cách sửa máy nén khí piston đơn giản, nhanh chóng. Cách sửa máy nén khí piston đơn giản tại nhà Có rất nhiều nguyên nhân và cách sửa máy nén khí piston trong đó có các lỗi hỏng hóc hay gặp nhất đó là Nội dung bài viết1 Máy nén khí piston không hoạt động2 Tiếng ồn lớn khi vận hành3 Lượng dầu tiêu thụ quá lớn4 Máy bơm hơi khí nén không sinh ra áp lực5 Áp lực máy nén khí piston lên chậm6 Nước có trong khí nén7 Khí nén bị rò rỉ8 Rơ le máy nén khí piston bị quá tải9 Âm thanh rít lên khi khởi động Nguyên nhân duy nhất khiến cho máy nén hơi piston của bạn tự dưng không hoạt động đó chính là vấn đề về điện. Để sửa chữa lỗi hỏng hóc này, bạn cần phải xem xét các vấn đề sau Nguồn điện áp Kiểm tra nguồn điện áp 220V hay 380V có đến máy nén khí không, cầu chì có hư hỏng không. Công tắc áp suất Kiểm tra cài đặt trên công tắc áp suất nén khí, áp lực thực tế tại bình nén khí. Mặt khác cũng cần phải kiểm tra kết nối về nguồn điện trên công tắc của áp suất. Kiểm tra công tắc bảo vệ mức dầu xem có thấp hơn mức quy định không. Đối với dòng các dòng máy nén khí piston cỡ nhỏ, công tắc bảo vệ mức dầu thường thấp và mức nhiệt cao. Điều này sẽ ngăn không cho máy nén khí hoạt động. Nguyên nhân và cách sửa chữa máy nén khí trục vít chi tiết nhất Tiếng ồn lớn khi vận hành Có nhiều nguyên nhân khiến cho máy nén khí piston có tiếng ồn lớn khi vận hành, cụ thể Các bu lông, ốc vít trên thân máy nén khí piston bị lỏng Dây đai, puly truyền động bị lỏng Đế cao su bị hỏng Cách sửa máy nén khí piston với lỗi hỏng hóc này khá đơn giản. Nếu như độ ồn lớn xuất phát từ thân máy thì bạn kiểm tra mức dầu bôi trơn đầu tiên. Trường hợp âm thanh xuất hiện lúc có lúc không ở tần suất nào đó thì bạn cần phải kiểm tra các van đầu vào và đầu ra các xéc măng của máy. Còn nếu thấy âm thanh như tiếng gõ thì máy nén không khí của bạn đang gặp vấn đề với bộ phận vòng bi và cần thay mới. Máy bơm hơi không lên hơi – Nguyên nhân và cách khắc phục Lượng dầu tiêu thụ quá lớn Để biết sửa chữa máy nén khí piston với lỗi này trước tiên bạn cần phải kiểm tra các vấn đề sau Rò rỉ tại thời điểm nào đó? Dầu bị lẫn vào trong khí nén khi vận hành, nguyên nhân có thể do Dầu ở mức quá cao Khi mức dầu dưới mức cho phép thì dầu sẽ tự động không đi vào khí nén. Sử dụng sai loại dầu Có thể dầu bôi trơn có độ nhớt quá thấp hoặc loại dầu không phù hợp với máy nén khí piston. Nhiệt độ trong quá trình vận hành máy nén khí quá cao Khi nhiệt độ cao sẽ làm cho độ nhớt của dầu máy bị giảm, khiến cho lượng dầu tiêu hao nhiều hơn. Các vòng xéc măng bị hỏng Bề mặt xilanh của máy nén khí pít tông bị mài mòn. Thường xuyên thay thế dầu mới cho máy nén khí piston Khi gặp vấn đề này, bạn hãy kiểm tra các van xả, ống dẫn dầu xem chúng có bị rò rỉ hay lẫn trong khí nén không. Nếu lượng dầu bên trong không đúng thì cần phải thay mới. Trường hợp dầu đi vào khí nén thì có thể là do mức dầu cao bạn cần phải giảm xuống giữa 2 mạch đo của mắt thăm dầu trên thân máy. Nguyên nhân và cách khắc phục máy rửa xe không lên áp Máy bơm hơi khí nén không sinh ra áp lực Nguyên nhân có thể là do van khí vào bị hỏng hay bụi bẩn bám quá nhiều khiến cho không khí đi vào bình chứa khí theo đường dọc nên thiết bị hoạt động không có áp lực. Ngoài ra, có thể là do van/tấm khí dầu vào bị tắc làm cho khí bị dội ngược lại đường dọc thay vì được nén vào bình tích áp. Để khắc phục sự cố này, bạn cần phải vệ sinh van thường xuyên, thay mới khi đã sử dụng quá lâu. Áp lực máy nén khí piston lên chậm Máy nén khí piston lên chậm ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu quả làm việc của máy nén. Lúc này, bạn cần phải kiểm tra van, gioăng đầu ra/vào của khí nén xem có kín hay không; nếu không thì hãy chính lại. Mặt khác bạn cần phải vệ sinh bộ lọc khí để thiết bị vận hành hiệu quả hơn. Nước có trong khí nén Không khí chứa rất nhiều hơi nước, khi được đưa vào máy nén sẽ ngưng tụ, đọng lại bên trong khiến cho lượng khí nén đầu ra không đảm bảo. Lúc này, bạn cần phải kiểm tra hoạt động của van xả nước xem chúng đã được xả hoàn toàn chưa. Nếu có thể thì bạn hãy lắp van xả nước cho máy nén khí piston. Khí nén bị rò rỉ Trường hợp máy nén khí đang hoạt động bỗng nhiên dừng đột ngột và xảy ra tình trạng rò rỉ khí nén. Để sửa máy nén khí pít tông với lỗi này bạn cần phải kiểm tra công tắc áp suất, van check valve, van unloader,…xem có hỏng hóc gì không. Nếu có thì hãy vệ sinh, bảo dưỡng để tránh tình trạng rò rỉ. Các loại máy bơm nước ly tâm phổ biến hiện nay? Khí nén bị rò rỉ Rơ le máy nén khí piston bị quá tải Với tình trạng rơ le không tự động ngắt khi quá tải rất có thể là do dòng điện làm việc cao của máy hơn so với mức quy định hay độ cách điện giữa các cuộn dây thấp. Trường hợp này bạn cần phải kiểm tra nguồn điện áp để có phương án khắc phục kịp thời. Âm thanh rít lên khi khởi động Nguyên nhân gây ra tình trạng này đó chính là do dây đai chuyển động bị lỏng. Để sửa chữa, bạn chỉ cần chỉnh lại hoặc mua mới dây đai. Với các thông tin trên đây về cách sửa máy nén khí piston, hy vọng sẽ giúp ích bạn. Nếu mà bạn đã kiểm tra nhưng không tìm ra được nguyên nhân hỏng hóc thì hãy liên hệ tới các đơn vị sửa chữa để được hỗ trợ nhanh chóng.

xe bị lỏng piston